In Halle sitzt der Untergrund selten still. Die Saaleaue bringt Auelehm und Tschernosem mit, während Richtung Westen und Norden Lössdecken und Geschiebemergel der Saale-Kaltzeit dominieren. Wer hier auf der B80 oder im Gewerbegebiet Halle-Neustadt eine flexible Fahrbahn dimensioniert, muss die jahreszeitlich schwankende Tragfähigkeit dieser Schichten einkalkulieren. Eine Asphaltbefestigung nach RStO 12 funktioniert nur, wenn das Frost-Tau-Verhalten des Planums und die Steifigkeit der ungebundenen Tragschichten aus lokalen Gesteinskörnungen präzise in den Schichtaufbau eingerechnet werden. Wir verknüpfen die CBR Strasse-Kennwerte mit den Ergebnissen von Lastplattendruckversuchen, um für jeden Bauabschnitt den ökonomisch sinnvollsten Aufbau zwischen Asphalttrag-, Binder- und Deckschicht festzulegen.
Eine flexible Fahrbahn in Halle lebt von der Frostsicherheit der unteren Schichten – den entscheidenden Puffer liefern die örtlichen Kiessande aus der Saale-Niederterrasse.
Arbeitsumfang in Halle
Kritische Bodenfaktoren in Halle
Der historische Kern von Halle wurde auf den hochwassergefährdeten Auenlehmen der Saale errichtet, während die industrielle Expansion in Trotha und Ammendorf oft künstliche Auffüllungen hinterließ. Wer heute eine Erschließungsstraße in diesen Zonen mit flexibler Fahrbahn plant, unterschätzt leicht die lokalen Verformungsmulden durch jahrzehntealte Setzungen. Ein zu knapp bemessener Asphaltaufbau auf nachgiebigem Untergrund führt in solchen Bereichen innerhalb weniger Jahre zu Spurrinnen und Rissbildungen – die Sanierungskosten übersteigen dann die initiale Einsparung bei der Dimensionierung um ein Vielfaches. Wir koppeln deshalb die rechnerische Dimensionierung mit einem Baugrundgutachten, das die Zusammendrückbarkeit der Auffüllungen über Kompressionsbeiwert und Steifemodul beziffert, bevor der erste Zentimeter Asphalt eingebaut wird.
Unsere Leistungen
Unser Leistungsspektrum für die Bemessung flexibler Fahrbahnen in Halle deckt den gesamten Prozess vom Baugrundgutachten bis zur Asphaltrezeptur ab:
Dimensionierung nach RStO
Festlegung der Bauklasse und des Schichtaufbaus für Asphaltbefestigungen basierend auf der prognostizierten Verkehrsbelastung und den örtlichen Frostzonen.
Tragfähigkeitsprüfung auf der Baustelle
Durchführung und Auswertung statischer und dynamischer Lastplattendruckversuche auf Planum, Frostschutzschicht und Asphalttragschicht zur Sicherung der geforderten Ev2-Werte.
Asphaltmischgut-Optimierung
Eignungsprüfungen und Rezepturoptimierung für Walzasphalt (AC T, AC B, SMA) unter Berücksichtigung lokaler Gesteinskörnungen und Bindemittel.
Häufig gestellte Fragen
Was kostet eine Bemessung flexibler Fahrbahnen für ein Bauvorhaben in Halle?
Die Kosten für die Dimensionierung einer flexiblen Fahrbahn liegen in Halle je nach Umfang zwischen €1.510 und €5.090. Der Preis variiert mit der Verkehrsklasse, der Anzahl der zu untersuchenden Bauabschnitte und dem Aufwand für die Baugrunderkundung. Eine verbindliche Kalkulation erhalten Sie nach Vorlage der Projektunterlagen.
Welche Bauklasse nach RStO benötigt eine Erschließungsstraße im Gewerbegebiet Halle?
Das hängt vom Schwerverkehrsanteil ab. Für typische Gewerbegebiete mit regelmäßigem Lkw-Verkehr dimensionieren wir meist nach Bauklasse Bk3,2 bis Bk10. Die genaue Einstufung erfolgt über die B-Zahl, die wir aus dem täglichen Schwerverkehrsaufkommen und der Nutzungsdauer ableiten.
Wie wird die Frostsicherheit der Fahrbahn in der Region Halle gewährleistet?
Halle liegt in der Frosteinwirkungszone II, teilweise III. Wir bemessen die Frostschutzschicht so, dass die Frosteindringtiefe das Planum nicht erreicht. Zusätzlich prüfen wir die Frostempfindlichkeit des Untergrunds nach DIN 18196 und passen die Schichtdicke an die örtlichen Kiessand-Kennwerte an.
Welche Asphaltarten setzt ihr bei flexiblen Fahrbahnen in Halle üblicherweise ein?
Wir verwenden Walzasphalt nach TL Asphalt-StB. Für die Tragschicht kommt AC 32 T S zum Einsatz, für die Binderschicht AC 22 B S und für die Deckschicht SMA 11 S oder AC 11 D S. Die Wahl richtet sich nach der Verkehrsbelastung und den Griffigkeitsanforderungen.